マクドナルドのポテトが、明日~30日(木)までSサイズのみの販売になるニュース
いや30日までて。それはもう1/4~再開とかでよくない?
「うぉおお年越しそばならぬ年越しポテトじゃああああ!! レギュラーメニュー化したサムライマックもいっちゃうぜぇえええ!!!」
みたいな人いたりするのかな。いるかも
今回はこれにちなんで、「そういや物流の遅れ、よく聞くなぁ。半導体とか木材とか特に。コロナでどうやべーことになってるのか、ちょっとまとまってる資料でチェックしてみるか~」
ってなったので、ちょろっと見てみた

参考資料:野村グループのレポート
すぐに見つかったのが、こちら。野村研究所の「コロナによる海外物流のダメージ」
「半導体足りてねー」とか「ウッドショックで木材足りてねー」みたいな話を日常ちらほら聞くけど、この半年以上前レポートでもまとめられてるかしら? そうだとしたら流石メガ・コーポって感じだ
レポートテーマは以下の4点
- 何故、世界的な港湾混雑、海上輸送の遅延は発生したのか
- コンテナ不足に陥った原因は何か
- 海上運賃、航空運賃の変化
- 荷主の生産や物流に与えた影響
それぞれを、ざっくりまとめると
- 1つ目↓
- コロナが流行って、世界中が外出制限や自粛の風潮になった。
- 去年の夏(日本でいう、最初の緊急事態宣言から3ヶ月後)にかけて流通が回復したけど、その半年間に家具玩具家電のインドアな需要が爆☆増
- コロナ前を超える需要になった&コロナで海輸の作業員減ったのダブルパンチで、この物流遅延が起きた
- 2つ目↓
- そもそも、コロナ前の時点(2019年)でコンテナが前年(2018年)比60%にまで落ち込んでた
- さっき言ったように、インドアな需要upと作業員減ったのもある
- アジア→アメリカの輸出が増えたけど、逆にアメリカ→アジアの輸出は激減。結果、空コンテナがアメリカにどんどんストックしていくことに
あー、2つ目の「空コンテナが溜まる」はなるほどってなった
そもそもアメリカからアジア(とりま中国とする)に”輸出するモノ”って、何があるんだろ
これ(官房の海外事情動向ペーパー)を見てみると、主に
大豆、ICチップ、原油、自動車、機械部品、航空機・エンジン
だって
う~ん半分くらいアウトドア系。大豆ってこれ食用ばっかり目的なのかな。いっちゃん下読んでみると、そうっぽい(油に加工する用の大豆が要る)
続き続き~
- 3つ目↓
- 海輸の運賃は2020年いっぱいは頑張っていたけど、年末年始にかけて爆上げ。中国-ヨーロッパの海路は運賃3倍に
- 日本最初の緊急事態宣言あたりで、マスクの緊急輸出入で空輸の運賃が一時期爆上げ。「空輸高くなったから船で運ぶわ」になるにつれて、秋ごろにかけて一旦運賃下がった
- けど、1つ目で言った「インドア需要」とかで動きが活発化すると、また運賃が一時期上がった
ていうか海輸の価格表ヤバすぎでしょ。パズドラが当たった年のガンホー株価みたいなことになっとるやん
これ、対ヨーロッパだけやたら急騰してたのはなんだったんだろうね。スポット契約がどうのとか書いてあったけど、対ヨーロッパだけこのハネっぷりしてる理由はわからなかった

- 4つ目
- 項目が小分けされまくっててまとめられん!
こう、業界別の影響みたいなまとまり方してると思ってたんだ
全然そんなことはなかったわ!
で、マクドナルドの話とどう繋がるか
まぁでも、勉強にはなったね
特に、このレポートで「アメリカでコンテナが溜まってる」っていう〆
今のポテトSのみもそうだし、ケンタッキーのチキンも確か売り物絞ってるんだっけ
コンテナ輸送の遅延、アメリカにはコンテナが”ある(=溜まってる)”を前提に考えると、「そもそもコンテナが無い」じゃなくて別の原因で輸送がトラブっちゃってるってことになるね
パッと思い付くのは、人手不足とか、コンテナが芋や鶏肉みたいなモノには対応してない規格とか、そんな感じ?
まぁ現実はそう単純じゃないんだろうねー
ひとまず、今日まではLを買えるから、ダブルチーズバーガーとポテトL買っちゃお
ではまたっ